Автомобильный бессенсорный контроллер без щетки для двигателей 3Φ постоянного тока
Вызывается A4964, он работает с внешними n-канальными МОП-транзисторами и предназначен для работы в системах, где небольшой микроконтроллер обеспечивает связь с центральным электронным блоком управления (ECU), а также с интеллектуальной ошибкой и обработкой состояния.
Он обеспечивает питание и сторожевой таймер для микроконтроллера, а также высоковольтные интерфейсы между микроконтроллером и центральным ECU и выключателем зажигания. Он также может работать как независимый одиночный контроллер удаленного контроллера (см. Диаграммы).
Без датчика, без щетки
Двигатель управляется трехфазным синусоидальным током, где определяется фазовая коммутация без необходимости использования независимых датчиков положения путем контроля обратной связи с двигателем.
«Бесконтактная схема запуска включает в себя предварительное и обратное предварительное вращение [ветряная мельница] обнаружения и синхронизации, а также позволяет устройству работать в широком диапазоне комбинаций двигателей и нагрузок», - сказал Аллегро.
Существует три режима управления:
- управление с разомкнутым контуром (напряжение)
- ограничение тока (ограничение крутящего момента)
- контроль скорости в замкнутом контуре
Режим управления, режим работы и параметры моста программируются через SPI-совместимый последовательный интерфейс.
Один измерительный усилитель тока обеспечивает предельный ток и средний ток через последовательный интерфейс.
Интегрированная диагностика показывает: неисправности под напряжением, перегревом и силовым мостом, а также может защитить силовые выключатели под «большинством» условий короткого замыкания, заявила фирма.
Он доступен в 36pin QFN и 32-свинцовом QFP - как с открытой термопарой для нагрева.